飞机撞鸟并不稀有

  近来，海南航空一航班在起飞阶段，右侧发动机遭受鸟击。机组按程序下降，无人伤亡，遭到网友赞誉。

  精确地说，不是鸟撞飞机，而是飞机撞鸟。中国航空学会《航空常识》主编王亚男承受各个媒体采访时指出，鸟击一般是由于飞机速度太快，到达每小时数百公里，鸟群躲避不及。而以每小时几百公里的速度相撞，即便一只麻雀也会形成巨大的冲击。

  1905年9月7日，莱特兄弟记载了榜首起鸟击事情——他们驾驭飞机撞死了一只鸟。最著名的鸟击事情发生在2009年：一架飞机从纽约起飞后不久，遭受了一群迁徙的加拿大黑雁。飞机的两个引擎都被撞失灵了，机长萨利·萨伦伯格驾驭飞机在哈德逊河上无动力迫降，后来被拍成了电影。

  依据世界民航安排的计算，大约11%的鸟击会形成飞机危害。美国每年发生的鸟击事情超越13000起，但每十亿个飞翔小时，大约只要一次鸟击事端会导致人员逝世。

  绝大多数鸟击发生在飞机起落阶段。四分之三的鸟击发生在60米以下，其他的根本发生在60-1000米高；鸟类飞到1000米以上是稀有的。

  海边机场比内陆机场面对更加大的鸟击要挟，由于海鸟数量多；迁徙的留鸟对飞机的要挟也很大，由于它们成群飞翔。

  民航机长姚永强撰文指出，鸟对飞机的碰击影响较大的部位多会集在发动机、雷达罩、机翼等。

  鸟撞到巩固的机翼上，危害比较小；但假如撞到了前风挡，轻则留下血污毛渍遮挡视野，重则撞裂窗户，导致飞机释压；尸身碎片还或许搅扰探测器、起落架。

  更大的危险，是鸟被涡轮发动机吸进去。有人计算过，鸟碰击到十分快速地旋转的发动机扇叶上发生的能量，与一辆小轿车高速撞向巩固围墙发生的能量相同。王亚男以为，假如发动机被比较大的飞鸟碰击，电扇叶片、压气机、涡轮叶片都或许损坏，发动机甚至有或许起火。

  飞机与航空发动机的规划都要考虑抗鸟撞。比方发动机全力工作时，工程师会高速射进去一只冷冻的鸡，测验发动机怎么受损。

  机场有各种驱鸟的办法，可是防鸟撞的危险不或许彻底消除。王亚男介绍说，有煤气炮、录音驱鸟、模型震慑、生物防治等——以煤气为燃料的爆破设备宣布巨大动静；高音喇叭播映猛禽鸣叫声或鸟类悲鸣声；要害区域放假人、飘带、风车、恐惧眼等；机场还会养猛禽、养狗……都是为了把鸟吓跑。